In breve
- PD-R9300 inaugura il sistema SPD-SLR: altezza di calzata di 12,5 mm dichiarati, 2,3 mm in meno rispetto a SPD-SL.
- Servono le nuove tacchette CL-SL110, incluse: le vecchie SPD-SL non sono compatibili.
- Ruote C50: raggi in carbonio, canale interno da 23 mm, 1.302 g la coppia, 159 g in meno della generazione precedente.
- Dura-Ace 13 velocità avvistato alla Vuelta 2026, semi-wireless, presentazione attesa tra fine 2026 e inizio 2027.
Perché si parla di R9300
Shimano identifica ogni generazione Dura-Ace con una sigla: R9100 per l'11 velocità, R9200 per l'attuale 12 velocità. R9300 è la sigla della generazione successiva, e la casa giapponese ha scelto di anticiparla con due prodotti che si possono già montare sulle bici di oggi: i pedali e le ruote. Il gruppo vero e proprio, con cambio, comandi e guarnitura, arriverà dopo.
È un approccio che ha senso per chi deve comprare adesso: pedali e ruote non sono legati al numero di velocità, quindi si usano con l'attuale Dura-Ace a 12 velocità e si potranno tenere quando arriverà il nuovo gruppo.
Pedali Dura-Ace PD-R9300 SPD-SLR
Il pedale Dura-Ace PD-R9300 SPD-SLR è il più grande cambiamento nei pedali da strada Shimano da quando esiste SPD-SL. Piattaforma e tacchetta sono state ridisegnate insieme con un obiettivo preciso: avvicinare il piede all'asse del pedale.
L'altezza di calzata dichiarata è di 12,5 mm, 2,3 mm in meno rispetto al Dura-Ace SPD-SL. Sembra poco, ma un piede più vicino all'asse vuol dire una spinta più diretta e una sensazione di maggiore stabilità, soprattutto quando ci si alza sui pedali. Il sistema completo, pedali più tacchette, è anche più leggero di circa 16 g rispetto alla generazione precedente.
La tacchetta CL-SL110, inclusa nella confezione, mantiene il fissaggio a tre fori, quindi va bene su qualsiasi scarpa da strada. Esistono tre versioni in base al gioco laterale: gialla con 3 gradi, blu con 1 grado e rossa fissa. Il pedale è disponibile anche con asse allungato di 4 mm per chi ha bisogno di più distanza tra i piedi.
Due cose da sapere prima di passare a SPD-SLR. La prima: le tacchette SPD-SL non entrano nei nuovi pedali, quindi chi ha più bici deve pianificare il cambio su tutte. La seconda: la regolazione avanti-indietro della tacchetta è più limitata rispetto a SPD-SL, un aspetto da verificare se usi posizioni della tacchetta molto arretrate o molto avanzate. Se hai dubbi, scrivici prima dell'ordine e ti aiutiamo a capire se il sistema fa per te.
Per chi vuole la stessa tecnologia a un prezzo più contenuto c'è la versione Ultegra PD-R8200 SPD-SLR. Tutte le alternative sono nella sezione pedali.
Ruote Dura-Ace R9300 C50
La coppia di ruote Dura-Ace R9300 C50 (codice WH-R9370-C50-TL) è il modello più versatile della nuova famiglia, che comprende anche le C36 per la salita e le C60 per la pianura. Il cerchio da 50 mm è il compromesso più usato dai professionisti: abbastanza aerodinamico per le fughe, abbastanza leggero per le salite.
La novità principale sono i raggi in carbonio, 21 davanti e 21 dietro, abbinati a un cerchio e a un mozzo riprogettati. Il risultato è una coppia da 1.302 g (593 g l'anteriore, 709 g la posteriore), 159 g in meno della precedente WH-R9270-C50. Shimano dichiara anche un miglioramento aerodinamico del 6%, frutto di oltre 5,4 milioni di simulazioni sul profilo del cerchio.
Il canale interno passa a 23 mm ed è pensato per coperture tubeless da 28-30 mm, la misura che oggi usa la maggior parte dei corridori: meno resistenza al rotolamento, più comfort e più aderenza in curva senza perdere rigidità. Altre proposte per la strada le trovi tra le ruote.
Il nuovo Dura-Ace a 13 velocità: cosa sappiamo
Il gruppo completo R9300 è stato avvistato alla Vuelta 2026 sulle bici di un team WorldTour. Shimano non ha confermato né il nome né le caratteristiche, quindi quello che segue arriva dalle foto circolate e dalle fonti del settore.
Il passaggio da 12 a 13 rapporti allinea Shimano a SRAM e Campagnolo. La nuova cassetta sembra richiedere un corpetto ruota libera diverso, quindi i corpetti HG attuali potrebbero non essere compatibili. L'architettura resta semi-wireless come sull'R9200: comandi senza fili, deragliatore posteriore collegato alla batteria interna al telaio. I comandi appaiono ridisegnati, con un pulsante sulla parte interna della leva, e la guarnitura sarebbe disponibile anche con misuratore di potenza integrato.
Sui tempi le indiscrezioni concordano su una presentazione tra fine 2026 e inizio 2027 e una disponibilità per la stagione 2027. Il prezzo non è noto. Chi monta una bici adesso può scegliere l'attuale Dura-Ace a 12 velocità e aggiungere fin da subito pedali e ruote R9300, che resteranno attuali anche con il nuovo gruppo.
Il nostro consiglio
Se usi già pedali Shimano da strada e vuoi il meglio disponibile oggi, il PD-R9300 è l'aggiornamento più concreto: si sente sulla bici e non dipende dal gruppo. Le ruote C50 hanno senso se cerchi un solo paio per gare e allenamenti, con coperture larghe e un peso da ruota da salita.
Bike Sport Adventure è Shimano Service Center e partner di Shimano Italia: su bikesportadventure.com trovi tutta la gamma Dura-Ace con spedizione in tutta Italia e assistenza tecnica prima dell'acquisto. Per un quadro completo del marchio leggi la nostra guida Shimano, o vai alla pagina dei prodotti Shimano.
Domande frequenti
Posso usare i pedali PD-R9300 con il Dura-Ace a 12 velocità?
Sì. I pedali non dipendono dal gruppo e funzionano con qualsiasi trasmissione, Shimano o di altre marche.
Le mie tacchette SPD-SL vanno bene sui pedali SPD-SLR?
No. Servono le tacchette CL-SL110, già incluse con i pedali. Il fissaggio sulla scarpa resta quello standard a tre fori.
Quanto pesano le ruote Dura-Ace R9300 C50?
1.302 g la coppia, 593 g l'anteriore e 709 g la posteriore.
Che coperture montare sulle ruote C50?
Il canale interno da 23 mm è ottimizzato per coperture tubeless da 28 e 30 mm.
Quando esce il Dura-Ace R9300 a 13 velocità?
Non c'è una data ufficiale. Le indiscrezioni indicano una presentazione tra fine 2026 e inizio 2027 e la disponibilità per la stagione 2027.
