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N.1 in Italia nel settore Bici e E-Bike
Nate come evoluzione del pluripremiato modello 52|63, le nuovissime Reserve 57|64 TA sono risultate oltre l'8% più veloci nei test in galleria del vento, senza l'aggiunta di un solo grammo di peso al cerchio. Progettate sfruttando tutti i dati più recenti del programma Turbulent Aero, è di sicuro il set di ruote definitivo per fughe, sprint e velocità elevate. La ruota anteriore da 57 mm garantisce una sicura maneggevolezza anche in condizioni con vento laterale, mentre quella posteriore da 64 mm offre un vantaggio aerodinamico senza pari. Le nuove 57|64 TA sono le prime a vestire la nostra elegante e moderna grafica che le rende ancora più accattivanti ed uniche, riconoscibili per eleganza e stile.
CARATTERISTICHE
Leggere e Resistenti
Ecco cosa vuol dire andare veloci su strada. Le 57|64 TA sono il nostro set di ruote aerodinamiche senza compromessi, progettate per offrire il massimo in termini di aerodinamica e allo stesso tempo essere competitive anche quando la strada si alza di qualche punto percentuale. Un sicuro alleato quando lo sforzo in bicicletta dura tutto il giorno.
Turbulent Aero
Il protocollo aerodinamico di progettazione di Reserve utilizza dati reali relativi all'interferenza del vento per sviluppare ruote più veloci e più stabili sulla strada, non solo nella galleria del vento. Più velocità. Più controllo. In due parole: Turbulent Aero
Progettate per durare a vita
Tutte le ruote Reserve sono costruite secondo un principio semplice: garantire la massima sicurezza. Ciò significa nessun limite di peso per il ciclista, una garanzia a vita - anche per danni da utilizzo - leader nel settore, un sicuro design semi-hooked ed un servizio clienti completo.
DETTAGLI TECNICI
Progettata per: gare su strada, gare di categoria e uscite di gruppo veloci
Peso coppia ruote: 1524 g
ERD: 527 mm (57), 515 mm (64)
Larghezza interna: 25,4 mm anteriore, 24,4 mm posteriore
Larghezza esterna: 34,3 mm anteriore, 32,5 mm posteriore
Profondità: 57 mm anteriore, 64 mm posteriore
Offset posteriore: 1,3 mm
Dimensioni pneumatici consigliate: da 29 a 40 mm
Peso cerchio: 465 g (57), 525 g (64)
Numero raggi: 24
Spaziatura mozzo: 12 x 100 mm/12 x 142 mm
Opzione stile disco: Centerlock
Compatibilità pneumatici: Tubeless, Copertoncino
Scheda dati
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Ciclisti orientati alla velocità su strada
Pensato per gare su strada, gare di categoria e uscite di gruppo veloci. La geometria 57|64 e il profilo in carbonio puntano su aerodinamica e stabilità.
Chi cerca un set di ruote aero per sforzi lunghi
Adatto a chi vuole un set di ruote leggero e resistente per mantenere velocità elevate per tutta la durata dell'uscita. La coppia pesa 1524 g e nasce per lavorare bene anche quando la strada sale.
Chi usa pneumatici tubeless o copertoncino su strada
Ideale per chi vuole una ruota compatibile con Tubeless e Copertoncino, con standard Centerlock. La costruzione in Carbonio è pensata per l'uso stradale moderno.
Ideale
Gare su strada ad alta velocità
La profondità 57 mm anteriore e 64 mm posteriore privilegia l'aerodinamica nelle gare su strada. La coppia è pensata per mantenere scorrevolezza e controllo a velocità elevate.
Gare su strada · Profondità 57 mm · Profondità 64 mm · Aerodinamica
Ideale
Uscite di gruppo veloci
Il profilo aero aiuta nelle accelerazioni e nei cambi di ritmo tipici delle uscite di gruppo veloci. La ruota anteriore da 57 mm favorisce una gestione più sicura in presenza di vento laterale.
Uscite di gruppo · Vento laterale · Ruota anteriore 57 mm · Velocità
Molto adatto
Percorsi misti con tratti mossi
La struttura in Carbonio e il progetto Turbulent Aero puntano a un equilibrio tra velocità e controllo. È una soluzione adatta quando lo sforzo dura tutto il giorno.
Carbonio · Turbulent Aero · Controllo · Sforzo lungo
Ciclista da strada esperto
Atleta che usa pneumatici Tubeless
È compatibile con Tubeless e Copertoncino. Questo permette di scegliere la configurazione più adatta all'uso su strada.
Il peso della coppia ruote è 1524 g. È un dato utile per valutare il comportamento del set nelle uscite veloci e in gara.
Lo standard è Centerlock. È il dato da verificare per l'interfaccia con il proprio impianto frenante.
È progettata per gare su strada, gare di categoria e uscite di gruppo veloci. La vocazione è chiaramente orientata alla velocità su asfalto.
Informazioni preparate dal team BSA con il supporto dell'AI, a partire dalle specifiche del produttore.
