Wilier Filante Hybrid e-Bike Mahle X20 236Wh, Y17 - Iride Nero Opaco/Lucido

Le immagini relative a ruote e gruppi sono puramente indicative, potrebbero in alcuni casi non corrispondere al montaggio reale della bici. Consigliamo di fare riferimento alla scheda tecnica relativa al prodotto in vendita. Per qualsiasi domanda contattateci.

Per le geometrie del telaio consultare la scheda allegata.

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Le bici verranno consegnate già assemblate. Tuttavia potrebbe essere necessario l'intervento di un meccanico ciclista per la configurazione ottimale.

KIT Filante Hybrid:
Codice: E331TDY_#001 - Gruppo Sram RED AXS 2x12 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-SLR42KC
Codice: E331IDY_#002 - Gruppo Shimano DURA ACE Di2 R9270 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-SLR42KC
Codice: E331LDY_#003 - Gruppo Shimano ULTEGRA Di2 R8170 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-SLR42KC
Codice: E331LDA_#004 - Gruppo Shimano ULTEGRA Di2 R8170 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-NDR28AC
Codice: E431F2Y_#005 - Gruppo Sram FORCE D2 AXS 2x12 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-SLR42KC
Codice: E431F2A_#006 - Gruppo Sram FORCE D2 AXS 2x12 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-NDR28AC
Codice: E4315IA_#007 - Gruppo Shimano 105 Di2 2x12 + MAHLE X20 - Ruote Wilier HY-NDR28AC

TAGLIE: XS - S - M - L - XL - XXL

È difficile credere che questa bici nasconda al suo interno un sistema che ne elettrifica la pedalata. Eppure, è così. Filante Hybrid è una bici elettrica da corsa che integra il più leggero sistema di assistenza al mondo: il nuovo motore X20 di Mahle, multinazionale tedesca che sta guidando l’innovazione tecnologica verso una mobilità a impatto zero.Filante Hybrid è nata con un obiettivo ben preciso: farvi andare più veloce minimizzando lo stress. 

La combinazione del nuovo sistema Mahle X20 con tutto il nostro sapere in termini di efficienza aerodinamica e utilizzo dei materiali compositi ci ha permesso di alzare ulteriormente il livello di Cento10 Hybrid, prodotto che ha collezionato nelle stagioni passate importanti riconoscimenti internazionali. Un miglioramento complessivo in termini di risparmio energetico che sfiora l’8 %. 

Migliore gestione della batteria, maggiore integrazione e quindi migliore aerodinamica, più leggerezza, migliori rendimenti.

Telaistica d’avanguardia
Filante Hybrid assomiglia decisamente a Filante SLR, la bici usata dai professionisti del Team Astana Qazaqstan. Nessun foro è presente nel telaio (fatta eccezione per quello necessario a ricaricare la batteria), una curva integrata in carbonio monoscocca che alloggia al suo interno i cavi di comando e i controlli del sistema elettrico. Il reggisella è il medesimo di Filante SLR, aerodinamico e in carbonio.

Batteria integrata e autonomia
La batteria integrata nel tubo obliquo ha una capacità di 236 Wh, e può essere estesa da una batteria aggiuntiva a foggia di borraccia che viene alloggiata sul portaborraccia del tubo sella, aggiungendo altri 171 Wh al sistema. Come nella versione precedente, c’è un sistema di software e di app disponibili sia a livello utente che rivenditore per gestire, monitorare e settare il sistema.

Nuovo sensore di potenza
Per migliorare l’esperienza di guida è stato introdotto un nuovo movimento centrale con sensore di coppia (di potenza) e di cadenza. Usare un sensore di cadenza e potenza fa dialogare l’utente (o meglio la sua pedalata - la potenza da lui erogata) con il motore. Questa “lettura di pedalata” permette al sistema di modulare l’erogazione di assistenza al meglio, al fine di trasmettere al ciclista una sensazione di pedalata naturale, prevenendo strappi, accelerate improvvise o perdita di assistenza. Ad esempio, anche su pendenze impegnative oltre il 10% il motore continuerà ad erogare potenza in maniera fluida. Tutto questo è necessario per andare sempre più verso una esperienza di guida simile a quella che si prova su una bicicletta di tipo tradizionale.
 
Il sensore di potenza (combinato con il nuovo firmware) permette anche di ottimizzare il consumo della batteria, visto che l’erogazione di potenza è molto più sensibile e proporzionata alla potenza erogata dal ciclista.

Nuovo motore miniaturizzato
Il motore X20 è davvero miniaturizzato: è molto leggero (il sistema completo passa dai 3,6 kg di X35 ai 3,3 kg di X20), con una moderna raggiatura straight pull, a 24 raggi, in perfetta combinazione con i cerchi in carbonio Wilier Triestina. Il nuovo mozzo-motore Mahle X20 eroga 55 Nm di coppia, ma ha un’altra importante nuova caratteristica. Il corpetto è facilmente smontabile dal corpo motore per una facile manutenzione, ma anche per una possibile sostituzione. Sono disponibili corpetti compatibili con Shimano e Sram XDR.

Perno passante posteriore
C’è un particolare molto importante che rende Filante Hybrid una novità assoluta per la categoria: la ruota che alloggia il nuovo motore Mahle X20 può essere montata e smontata rapidamente, come in una normale bici da corsa a perno passante tradizionale. Oltre alla facilità e rapidità di montaggio / smontaggio della ruota, il sistema prevede una connessione automatica alla batteria. Non ci saranno più cavi da connettere o disconnettere a mano; tutto avviene con il semplice alloggiamento della ruota. Come? Semplice: il forcellino posteriore sinistro presenta una slitta con un connettore elettrico incorporato che obbliga il mozzo a posizionarsi in modo da andare in contatto con la batteria. Rapido e senza possibilità di sbagliare l’innesto

Pulsar One di serie
Filante Hybrid equipaggia di serie Pulsar One, computer di bordo compatto e maneggevole che grazie ad un display da 2,1” permette di essere aggiornati in tempo reale sui dati di sistema elettrico e statistiche di viaggio e – se necessario – modificare il livello di assistenza alla pedalata. Pulsar One si connette con protocollo ANT+ al sistema X20 e anche ad altri sensori (contapedalate, sensore di potenza esterni e fascia cardio) i cui dati possono essere visualizzati direttamente sul display per un’esperienza più approfondita.

Integrazione totale
Il manubrio è in carbonio monoscocca integrato e riprende il disegno aerodinamico di Filante Bar, ma la versione hybrid integra nell’attacco manubrio il nuovo pulsante e display iWoc, l’interfaccia necessaria per accendere il sistema e per cambiare la modalità di assistenza alla pedalata. La piega con questo particolare “design” permette di selezionare i 4 livelli del motore (automatic, eco, sport e boost) senza rimuovere le mani dalla parte alta del manubrio: una particolare attenzione alla sicurezza del ciclista. Rispetto alla precedente versione di iWoc, Mahle ha migliorato l’ergonomia e anche la semplicità d’uso per la lettura dei dati: basta un colpo d’occhio per capire quanta capacità è rimasta nella batteria e quale modalità di assistenza è selezionata.

Clearance & Geometrie
Il clearance per le gomme è adeguato ad una moderna bici da strada e supporta cerchi con installate gomme fino a 32 mm di larghezza. Le geometrie di Filante Hybrid ricalcano quelle dei nostri modelli endurance. Non si tratta di una geometria aggressiva, seppure il look della bici possa ingannare: geometria rilassata, con uno stack importante ed un reach contenuto. 6 taglie disponibili, dalla XS alla XXL.

CONFIGURAZIONI / SPECIFICHE

E331TDY (#001) | Gruppo SRAM RED AXS 2X12 + MAHLE X20 / WILIER HY-SLR42KC
Sistema di trasmissione: 55 Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SRAM RED eTAP AXS HRD SHIFT
Freni: SRAM BRAKE SYSTEM ED-RED-D1 2x12
Rotori: SRAM CLX CENTERLOCK 160 mm / 160 mm
Deragliatore: SRAM RED eTAP AXS FD-RED-E-D1
Cambio: SRAM RED eTAP AXS RD-RED-E-D1
Guarnitura: SRAM RED FC-RED-D1 48-35T
Movimento centrale: SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1
Cassetta: SRAM RED CS-XG-1290-D1 10-33T
Catena: SRAM RED CN-RED-D1 FLAT TOP
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%

E331IDY (#002) | Gruppo SHIMANO DURA ACE DI2 R9270 + MAHLE X20 / WILIER HY-SLR42KC
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SHIMANO DURA ACE ST-R9270 Di2
Freni: SHIMANO DURA ACE BR-R9270
Rotori: SHIMANO DURA ACE RT-MT900 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm
Deragliatore: SHIMANO DURA ACE FD-R9250 Di2
Cambio: SHIMANO DURA ACE RD-R9250 Di2
Guarnitura: SHIMANO DURA ACE FC-R9200
Movimento centrale: SHIMANO DURA ACE PRESS FIT SM-BB92
Cassetta: SHIMANO DURA ACE CS-R9200 12S
Catena: SHIMANO DURA ACE CN-M9100 12S
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%

E331LDY (#003) | Gruppo SHIMANO ULTEGRA DI2 R8170 12S + MAHLE X20 / WILIER HY-SLR42KC
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Di2
Freni: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170
Rotori: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm
Deragliatore: SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2
Cambio: SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2
Guarnitura: SHIMANO ULTEGRA FC-R8100
Movimento centrale: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72
Cassetta: SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S
Catena: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%

E331LDA (#004) | Gruppo SHIMANO ULTEGRA DI2 R8170 12S + MAHLE X20 / WILIER HY-NDR28AC
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Di2
Freni: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170
Rotori: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm
Deragliatore: SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2
Cambio: SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2
Guarnitura: SHIMANO ULTEGRA FC-R8100
Movimento centrale: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72
Cassetta: SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S
Catena: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%

E431F2Y (#005) | Gruppo SRAM FORCE D2 AXS 2X12 + MAHLE X20 / WILIER HY-SLR42KC
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SRAM FORCE eTAP AXS HRD SHIFT
Freni: SRAM BRAKE SYSTEM ED-FRC-D2 2x12
Rotori: SRAM PACELINE XR CENTERLOCK 160 mm / 160 mm
Deragliatore: SRAM FORCE eTAP AXS FD-FRC-E-D2
Cambio: SRAM FORCE eTAP AXS RD-FRC-E-D2
Guarnitura: SRAM FORCE FC-FRC-D2 46-33T
Movimento centrale: SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1
Cassetta: SRAM FORCE CS-XG-1270-D2 10-28T
Catena: SRAM FORCE CN-FRC-D2
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%

E431F2A (#006) | Gruppo SRAM FORCE D2 AXS 2X12 + MAHLE X20 / WILIER HY-NDR28AC
Sistema di trasmissione: 50Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SRAM FORCE eTAP AXS HRD SHIFT
Freni: SRAM BRAKE SYSTEM ED-FRC-D2 2x12
Rotori: SRAM PACELINE XR CENTERLOCK 160 mm / 160 mm
Deragliatore: SRAM FORCE eTAP AXS FD-FRC-E-D2
Cambio: SRAM FORCE eTAP AXS RD-FRC-E-D2
Guarnitura: SRAM FORCE FC-FRC-D2 46-33T
Movimento centrale: SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1
Cassetta: SRAM FORCE CS-XG-1270-D2 10-28T
Catena: SRAM FORCE CN-FRC-D2
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%

E4315IA (#007) | Gruppo SHIMANO 105 DI2 2X12 + MAHLE X20 / WILIER HY-NDR28AC
Sistema di trasmissione: 55 Nm
Impianto elettrico: MAHLE EBIKEMOTION X20
Batteria: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Telaio: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Forcella: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Manubrio: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Serie sterzo: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Leve cambio: SHIMANO 105 DI2 12S ST-R7170
Freni: SHIMANO 105 BR-R7170
Rotori: SHIMANO 105 CENTER LOCK SM-RT70 160 MM / 140 MM
Deragliatore: SHIMANO 105 DI2 FD-R7150
Cambio: SHIMANO 105 DI2 12S RD-R7150
Guarnitura: SHIMANO 105 FC-R7100 50-34T
Movimento centrale: SHIMANO PRESSFIT BB-RS500-PB
Cassetta: SHIMANO 105 12S CS-R7100 11-34T
Catena: SHIMANO CN-M7100 12S
Coperture: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Sella: PROLOGO DIMENSION 143
Reggisella: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Perno: THRU AXLE 12X125 FRONT
Peso telaio: 1100 g +/- 5%
Peso forcella: 360 g +/- 5%